Tin tức

Trang chủ > Tin tức > Nội dung
Xu hướng phát triển túi khí
Sep 14, 2017

Túi khí, đặt ở phía trước của xe (vị trí đồng phi công), phía (phía trước và phía sau xe) và ba hướng. Túi khí bao gồm ba phần: túi khí, bộ cảm biến và hệ thống bơm hơi. Chức năng của túi khí là làm giảm thiệt hại của người sử dụng khi xe va chạm với tai nạn, để tránh xảy ra va chạm lần thứ hai, hoặc việc cuộn xe và các tình huống nguy hiểm khác đã được vứt khỏi ghế. Trong trường hợp bị va chạm, hệ thống bơm hơi có thể bị phóng đại trong vòng chưa đến một phần mười giây và quả bóng sẽ cuộn ra khỏi vô lăng hoặc bảng điều khiển khi bị phóng đại. Vì vậy, nhân viên xe hơi từ tác động của tác động của tác động của một va chạm tích cực, khoảng một giây sau đó, quả bóng sẽ co lại (bóng có nhiều lỗ), nó sẽ không cản trở hành động của nhân viên xe.

Ý tưởng sử dụng một túi khí để bảo vệ một phi hành đoàn xe hơi lần đầu tiên được sản xuất tại Hoa Kỳ. Năm 1952, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Mỹ trên lý thuyết mô tả sự cần thiết của một hệ thống an toàn xe hơi, gần như cùng một lúc, sơ đồ mạch của hệ thống cũng được rút ra. Tháng Tám năm 1953, Hetrick lần đầu tiên đưa ra "chiếc xe với thiết bị bảo vệ túi khí", và tại Hoa Kỳ đã giành được bằng sáng chế "xe đệm an toàn thiết bị". Tuy nhiên, do mức độ kỹ thuật của các hạn chế, không thể đặt ý tưởng này hoặc bằng sáng chế đưa vào thực tế. Năm 1966, Mercedes-Benz bắt đầu phát triển các thiết bị túi khí, các kỹ sư của Mercedes đã phát minh ra thiết bị cảm biến va chạm và thiết bị tạo khí, để túi khí có thể giãn nở trong vòng 30 mili giây, họ cũng phát triển vật liệu vải túi khí chống xước, đặc điểm của túi khí, và cuối cùng là toàn bộ thiết bị được lắp đặt trong tay lái của xe. Trong trường hợp

Sau khoảng 250 bài kiểm tra va chạm thực tế, 2.500 bài kiểm tra và hơn 7 triệu km kiểm tra đường xe, vào tháng 12 năm 1980 cùng với đai an toàn, túi khí đã được lắp đặt tại thời điểm chiếc Mercedes-Benz S-Class sedan . Từ năm 1985 trở đi, Mercedes-Benz cung cấp tất cả các xe của thị trường Hoa Kỳ đã lắp đặt hệ thống an ninh này. Đến năm 1991, gần 28% xe Mercedes được trang bị túi khí lái xe, từ sớm nhất được trang bị túi khí Mercedes-Benz S-Class sedan xuống dây chuyền sản xuất đã được 25 năm. Theo Cơ quan Quản lý An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ (NHTSA), túi khí đã bảo vệ cuộc sống của khoảng 14.200 người trong các vụ tai nạn giao thông ở Hoa Kỳ, và ở Đức, kể từ năm 1990, túi khí đã ngăn cản 2,500 tai nạn giao thông bị thương nghiêm trọng. Theo thống kê, túi khí trong một tai nạn va chạm nghiêm trọng có thể bảo vệ khoảng một phần ba của nhân viên sống sót, thêm vào đó, một phần sáu của trình điều khiển hoặc hành khách phía trước có thể có được túi khí trong việc bảo vệ va chạm đã được giải cứu. Việc sử dụng túi khí cải thiện đáng kể độ an toàn thụ động của xe.

Mercedes-Benz là nhà lắp đặt đầu tiên của các nhà sản xuất túi khí, đã được sản xuất 12 triệu xe được trang bị túi khí. Năm 1992, túi khí đã là một cấu hình tiêu chuẩn cho dòng sedan Mercedes-Benz. Các kỹ sư của Mercedes vẫn đang nghiên cứu để cải tiến công nghệ túi khí, bao gồm hệ thống túi khí bên hông và hệ thống kiểm soát túi khí có thể đáp ứng tốt hơn trong các tai nạn.

Việc sử dụng túi khí cải thiện đáng kể độ an toàn thụ động của xe. Theo thống kê, do việc sử dụng rộng rãi túi khí ở Bắc Mỹ, tỷ lệ tử vong do tai nạn giảm 12%, và trong túi khí dưới sự bảo vệ cơ thể của mức độ thương tích cũng đã được giảm.

Mặt khác, mặc dù chất lượng của túi khí làm từ vải sợi nylon hoặc polyester không lớn, nhưng tốc độ giãn nở tức thì lên đến 200km / h hoặc hơn, ảnh hưởng của tốc độ cơ thể người không phải là số lượng nhỏ, theo thống kê quốc gia Hoa Kỳ an toàn đường cao tốc quản lý, túi khí trong va chạm của tai nạn giao thông trong việc cứu hộ của 100 người cư ngụ cùng một lúc, nhưng cũng vì sự triển khai không đúng của túi khí và phi hành đoàn của vị trí không chính xác và ngồi vị trí, không may, kết quả là 57 hành khách bị mất cuộc sống của họ.

Trong những năm tới, túi khí vẫn sẽ đóng một vai trò quan trọng trong các thiết bị an toàn xe hơi. Các kỹ sư đang tìm kiếm khả năng của một hệ thống an toàn hoạt động có thể tự động điều chỉnh cho tai nạn và các trình điều khiển xe, và sự phát triển của túi khí thông minh mới đặt yêu cầu mới về công nghệ mới. Khi lái xe liên quan đến túi khí chỉ lái có khoảng cách dưới 10cm, 20 đến 30 phần nghìn giây trong sự bùng nổ của việc triển khai túi khí sẽ cho người lái xe một thiệt hại gây ra. Và nếu các thành viên của ghế lái đồng lái không duy trì vị trí ngồi thích hợp, khả năng bị thương trong va chạm sẽ tăng lên đáng kể.

Có hai xu hướng trong túi khí, và các nhà sản xuất ô tô Mỹ và Nhật Bản đang làm việc để tăng kích thước túi khí để bảo vệ người cư ngụ. Một số công ty sản xuất ô tô châu Âu, như Mercedes-Benz, BMW và Volvo, cho rằng túi khí chính là không có nghĩa là một cách an toàn và hiệu quả để bảo vệ thuyền viên, phải trong một hệ thống an toàn xe hơi thống nhất thụ động có thể đóng một vai trò quan trọng hệ thống này, được trang bị dây an toàn thắt lưng, chỗ ngồi đáng tin cậy về cấu trúc, ghế trẻ em đặc biệt và một loạt các bộ phận khác. Hơn nữa, cần phải tính đến việc lắp đặt tất cả các bộ phận cần thiết của hệ thống an toàn khi bắt đầu thiết kế cấu trúc thân.

Sự phát triển tương lai của túi khí trong tương lai cũng bao gồm việc tích hợp công nghệ cảm biến tiên tiến và hệ thống xử lý thông tin cung cấp thông tin đáng tin cậy về môi trường trong một thời gian ngắn. Thông tin này bao gồm mức độ nghiêm trọng của tai nạn xe, hình thức va chạm (tích cực hoặc va chạm bên, vv), cơ thể của người đó, trọng lượng, vị trí đi xe và thái độ đi xe, và cho dù phi hành đoàn được trang bị dây an toàn và như vậy . Hệ thống túi khí thông minh, dựa trên thông tin được phát hiện, xác định phạm vi và mức độ mà túi khí được triển khai thông qua việc tính toán và phân tích hệ thống điều khiển điện tử của nó để bảo vệ tối ưu cho người ở.





Nhà ở cạnh túi Phật Shenxing QingdaoĐiện thoại: +86-18560619788